Infografía de la llegada del AVE a Talavera de la Reina / Imagen: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
Para tener en cuenta la posición de nuestra asociación, hemos tenido en cuenta las publicaciones de los distintos medios de comunicación tanto locales como regionales, por lo que para ser más precisos en nuestros elementos de juicio, debemos conocer el contenido del estudio informativo que ha sido trasladado al Ministerio de Transición Ecológica.
Vaya por delante que en este asunto, todas las fuerzas políticas y sociales históricas, han resultado ser sumisas a los lobbies extremeños y toledados. Todos han venido actuando por intereses propios y particulares, dejando de lado el interés general de Tierras de Talavera.
Hay que agradecer a todas las personas y colectivos que han arrimado el hombro para luchar contra 'El Muro'. Gracias por negarse a que se infrinja una herida mortal en la ciudad, que en forma de cicatriz pretendía construirse en contra del progreso, del futuro y de la sostenibilidad.
Vamos a solicitar por conducto del Ayuntamiento y de la Junta, como cuestión de transparencia y en respuesta a los cientos de alegaciones que se formularon desde nuestra ciudad por las distintas personas físicas o jurídicas el estudio informativo.
Entendemos que los tres pasos subterráneos, son insuficientes para una ciudad como Talavera. La ciudad ha crecido a lo largo, en paralelo a la vía convencional, el ejemplo lo tenemos en avenida Francisco Aguirre. El efecto embudo en estos puntos seguirá presente.
La permeabilidad debe existir en toda la ciudad, en todas las calles, en todos los barrios, tanto para las personas como los vehículos. La permeabilidad debe extenderse a los más de cuatro kilómetros de casco urbano, distancia prevista para nuestro soterramiento, de tal manera que exista esta una transición pacifica y normalizada de personas y vehículos hacia la parte norte. Según lo publicado, los dos kilómetros serán desde la actual estación de ferrocarril al parque de los Reyes Católicos. La altura de esta permeabilidad debe ser desde la cota cero lo suficientemente alta como para permitir la circulación de vehículos de transporte de personas, de mercancías y de servicios públicos básicos.
Nos mostramos en contra de los dos pasos peatonales inferiores, que nos quieren vender de 45 metros, sabemos por experiencia en otras ciudades que finalmente se convierten en focos de de delincuencia y de inseguridad ciudadana.
Las infografías publicadas, vistosas, aunque probablemente no se ajustarán a la realidad del proyecto definitivo.
Respecto a la Comisión de Trabajo, es preciso que este presente una representación de los principales colectivos que han estado implicados de una manera real en esta lucha, de tal manera que se fiscalizarse los trabajos y los avances en el interés de Talavera.
El Ministerio de Fomento y la Junta de Castilla y la Mancha se van a ahorrar unos cuantos millones de euros, en no soterrar. El Ministerio no debe esperar a dotarnos de lanzaderas “de alta velocidad”, algo único en España, en el 2030, solicitamos que acceda a una desmanda histórica el año que viene para la Línea 500 (vía convencional).
En otro orden de cosas, también la Junta se ahorrará millones de euros, si soterran su responsabilidad prevista en el protocolo de colaboración entre administraciones del 2007, que esos millones (200), se reviertan en todas y cada una de las infraestructuras precisas y obsoletas de Talavera y de sus antiguas Tierras.
Queremos informar que la lucha no ha terminado. No faltan las voces criticas sobre el estudio que nos proponen, no faltan ganas para iniciar o de recurrir a las instancias judiciales, administrativas, de paralización, de suspensión, con tal de que se cumpla el Protocolo del 2007. Somos conscientes de que estos procedimientos dilatarían más los tiempos para todos. Tampoco nos faltan ganas de iniciar nuevas iniciativas ciudadanas para conseguir nuestro derecho a soterrar, no obstante estaremos en situación de vigilia durante las próximas semanas en previsión de solucionar los problemas que inicialmente hemos expuesto y llegar a los acuerdos de compensación por los perjuicios que se generarán en Talavera al soterrar sus expectativas y derechos históricos de soterramiento.
